Secara umum pipa baja las banyak digunakan dalam berbagai aplikasi saat ini. Akan tetapi, kita harus menghadapi permasalahan dimana sistem perpipaan dan jaringan pipa dapat mengalami kegagalan karena beberapa hal, di antaranya kegagalan yang paling sering dialami, atau ancaman kegagalan, berhubungan dengan korosi internal atau eksternal pada dinding pipa yang digunakan. Kegagalan lainnya mungkin melibatkan mekanisme kehilangan logam lainnya, klem atau tambalan tipe pita, atau mungkin melibatkan penggantian bagian pipa atau pipa bersama dengan sambungan/konektor pipa.
Dalam proyek konstruksi, pipa baja struktural telah banyak digunakan sebagai bahan bangunan saat ini. Dalam banyak kasus, kegagalan material struktural disebabkan oleh korosi eksternal, yang dapat terjadi dalam berbagai bentuk termasuk korosi lingkungan sederhana, seperti kerusakan lapisan dan korosi berikutnya, korosi celah dan korosi galvanik. Terlepas dari mekanisme korosi sebenarnya yang aktif, kerusakan yang diakibatkannya berupa hilangnya ketebalan dinding logam yang digunakan. Apa pun penyebab hilangnya logam eksternal, diasumsikan bahwa pencegahan kerusakan lebih lanjut akan secara otomatis diatasi melalui kombinasi kesadaran akan adanya kerusakan/penurunan (tindakan yang diambil untuk mencegah terulangnya kembali) dan tindakan perbaikan itu sendiri. Secara khusus, cat dan pernis adalah dua jenis bahan utama yang digunakan untuk pipa baja hitam. Sistem pengecatan untuk struktur baja telah dikembangkan selama bertahun-tahun untuk mematuhi undang-undang lingkungan industri dan sebagai respons terhadap tuntutan pemilik jembatan dan bangunan akan peningkatan kinerja ketahanan. Setiap 'lapisan' pelapis dalam sistem pelindung apa pun memiliki fungsi spesifik, dan jenis-jenis yang berbeda diterapkan dalam urutan primer tertentu, diikuti oleh lapisan perantara/pembuatan di bengkel, dan terakhir lapisan akhir atau lapisan atas, baik di bengkel atau di lokasi. .
Dalam sistem kawat, saluran baja juga rentan terhadap kegagalan atau kerusakan tertentu seiring berjalannya waktu. Tidak seperti korosi eksternal, tidak mungkin untuk mengetahui apakah mekanisme kehilangan logam dan kerusakan/kerusakan lebih lanjut yang bergantung pada waktu akan terus berlanjut. Kecuali jika mekanisme hilangnya logam dapat dihentikan, komponen perbaikan harus mengakomodasi dampak kerusakan lebih lanjut. Dalam hal ini pemulihan integritas pipa hanya dapat dianggap bersifat sementara, kecuali desain komponen perbaikan secara khusus mengatasi dampak kerusakan lebih lanjut, setidaknya sampai sisa umur sistem perpipaan. Selain itu, korosi internal, erosi atau korosi/erosi lebih sulit diukur, baik dalam hal kehilangan logam absolut maupun tingkat kehilangan logam tersebut. Teknik inspeksi tersedia, seperti ultrasonik dan radiografi, untuk membantu kuantifikasi ini. Yang terpenting adalah mendapatkan informasi sebanyak-banyaknya tentang kerusakan/kerusakan agar dapat dipilih metode perbaikan yang tepat untuk digunakan.
Kirim pesan Anda kepada kami:
Waktu posting: 21 April-2020
